Παρόλο που πολλά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τώρα τη συντήρηση - δωρεάν ιμάντες χρονισμού (στην πραγματικότητα, είναι απλώς ζώνες χάλυβα χρονισμού). Αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν αρκετά αυτοκίνητα που εξακολουθούν να χρησιμοποιούν παραδοσιακές ζώνες χρονισμού από καουτσούκ. Αυτό το είδος, όπως η ζώνη της γεννήτριας και ο ιμάντας του συμπιεστή, πρέπει να αντικατασταθούν τακτικά. Εάν δεν αντικατασταθεί, θα προκαλέσει τη διάλυση ολόκληρου του κινητήρα. Αλλά το ερώτημα είναι, πόσο συχνά πρέπει να αλλάξει ο ιμάντας χρονισμού;
Μερικοί άνθρωποι θα σας πουν ότι το αλλάζετε κάθε 80.000 χιλιόμετρα. Αλλά στην πραγματικότητα, δεν είναι τόσο απλό, και ο κύκλος αντικατάστασης είναι διαφορετικός σε διαφορετικές θερμοκρασίες.
Το καουτσούκ δεν είναι στην πραγματικότητα ανθεκτικό σε χαμηλή θερμοκρασία και υψηλή θερμοκρασία. Εάν η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή, η γήρανση του καουτσούκ θα επιδεινωθεί και εάν η θερμοκρασία είναι πολύ χαμηλή, το καουτσούκ θα σκληρυνθεί και θα είναι εύθραυστο. Και οι δύο αυτές συνθήκες μπορούν να προκαλέσουν πρόωρα την ηλικία του ιμάντα χρονισμού.
Σε γενικές γραμμές, εάν το περιβάλλον χρήσης σας βρίσκεται σε υψηλή θερμοκρασία για μεγάλο χρονικό διάστημα και υπάρχει πολύ άνεμος και άμμος, θα συνιστούσαμε να μην το αλλάξετε μέχρι 80.000 χιλιόμετρα και θα πρέπει να αντικατασταθεί νωρίτερα, 70.000 ή 65.000 χιλιόμετρα. Και αν ζείτε σε περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, ειδικά το χειμώνα, η ταχύτητα γήρανσης του καουτσούκ θα επιταχυνθεί σε μεγάλο βαθμό κάτω από ακραία χαμηλή θερμοκρασία.
Πώς μπορώ να πω εάν πρέπει να αντικατασταθεί;
Υπάρχει μια μέθοδος εδάφους που χρησιμοποιείται συνήθως από τους εργαζόμενους συντήρησης που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως αναφορά, αλλά αυτή η μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για αναφορά και δεν έχει πολύ ακριβή καθοδηγητική σημασία. Βρείτε τον ιμάντα χρονισμού και αγγίξτε την επιφάνεια του με το χέρι σας για να δείτε αν αισθάνεται σαν τραχύ χαρτί. Εάν υπάρχει, αποδεικνύεται προκαταρκτικά ότι η ζώνη είναι λίγο παλιά, αλλά δεν είναι βέβαιο αν θα το αντικαταστήσετε ή όχι.
Χρησιμοποιήστε μια πηγή φωτός (φακός κινητού τηλεφώνου ή κάτι με συγκεκριμένη φωτεινότητα) για να φωτίσετε τη ζώνη για να δείτε αν το χρώμα έχει γίνει σοβαρά λευκό. Εάν είναι λίγο λευκό, είναι καλό να το σκουπίσετε με τα χέρια σας, είναι απλώς βρωμιά. Εάν οι ακανόνιστες άκρες είναι λευκές, μπορεί να κρέμεται λίγο. Εάν ολόκληρος ο ιμάντας είναι λευκός και μπορείτε να δείτε ακόμη και μερικές μικρές ρωγμές, είναι αυτονόητο, οδηγείτε και αντικαταστήστε το!
Το δεύτερο είναι να το πιέσετε με το χέρι. Υπάρχει μια παρεξήγηση εδώ. Δεν είναι αυτό που λένε κάποια μέσα ενημέρωσης "Εάν η ζώνη είναι σφιχτή, θα είναι ωραία και η ζώνη θα είναι χαλαρή". Επειδή ο ιμάντας πρέπει να είναι πολύ σφιχτός υπό κανονικές συνθήκες, αν είναι χαλαρή, η ίδια η ζώνη έχει πρόβλημα και το αυτοκίνητό σας μπορεί να έχει ξαπλωθεί. Ο σκοπός της πίεσης είναι να αισθανθεί την ανθεκτικότητα του.
Αυτό είναι δύσκολο να περιγραφεί με λόγια. Αν νομίζετε ότι έχει καλή σκληρότητα και δεν έχει τα παραπάνω προβλήματα, μπορείτε να το αγνοήσετε προς το παρόν. Αλλά αν αισθάνεστε ήδη ότι η ζώνη δεν έχει σκληρότητα, και αισθάνεται σαν ένα ραβδί, ακόμα κι αν δεν υπάρχει ρωγμή, δεν θα γίνει λευκό. Το μεγαλύτερο μέρος της ζώνης έχει ηλικίας και σκληρυνθεί.
Συνολικά, για να είστε στην ασφαλή πλευρά, συνιστώ να αντικαταστήσετε τη ζώνη χρονισμού σε περίπου 60.000 χιλιόμετρα, τελικά, το κόστος αλλαγής κάποτε δεν είναι υψηλό.
