Η λειτουργία του ιμάντα χρονισμού είναι η σύνδεση προς τα πάνω και προς τα κάτω. Η ανώτερη σύνδεση είναι ο τροχός χρονισμού της κεφαλής του κυλίνδρου κινητήρα και η κατώτερη σύνδεση είναι ο τροχός χρονισμού του στροφαλοφόρου άξονα. Ο τροχός χρονισμού συνδέεται με τον εκκεντροφόρο άξονα. Αυτός ο εκκεντροφόρος άξονας έχει ένα CAM και το σημείο επαφής του είναι ένα μικρό βραχίονα rocker. Ο βραχίονας του rocker δημιουργεί πίεση μέσω της ισχύος που φέρει ο ιμάντας χρονισμού και παίζει το ρόλο της jacking. Ο ρόλος της εκτόξευσης της βαλβίδας εισαγωγής είναι να αφήσει την ψεκασμένη βενζίνη να εισέλθει στον κύλινδρο και η βαλβίδα εξάτμισης είναι να αφήσει το καυσαερίδες να εκφορτωθεί από το μπλοκ κυλίνδρων. Όταν ο εκκεντροφόρος άξονας είναι εσοχή (Σημείωση: Δεν είναι ανυψωμένη περιοχή) και έρχεται σε επαφή με το μικρό βραχίονα rocker ταυτόχρονα, οι βαλβίδες πρόσληψης και εξάτμισης είναι κλειστές αυτή τη στιγμή, δημιουργείται ο λόγος συμπίεσης, ο διανομέας αναφλέγεται και η εσωτερική καύση εκκίνηση και η παραγωγή κινήτρων!
Λαμβάνοντας ένα τετράκλινο όχημα - κυλίνδρου ως παράδειγμα, η ακολουθία ανάφλεξής του είναι 4, 1, 2, 3 ή 3, 4, 1, 2 ή 2, 3, 4, 1. Ας ξεκινήσουμε με έναν κύλινδρο.
Η βαλβίδα εισαγωγής και η βαλβίδα εξάτμισης ενός κυλίνδρου είναι κλειστές για να παράγουν εσωτερική καύση.
Αυτή τη στιγμή, η βαλβίδα εισαγωγής του δεύτερου κυλίνδρου σχεδόν κλείνει αμέσως και η βαλβίδα εξάτμισης είναι κλειστή.
Αυτή τη στιγμή, η βαλβίδα εισαγωγής των τριών κύλινδρων- είναι σχεδόν πλήρως ανοιχτό για να πιπιλίζει τη βενζίνη και η βαλβίδα εξάτμισης είναι κλειστή.
Οι τέσσερις κύλινδροι - ολοκληρώνουν την εσωτερική καύση αυτή τη στιγμή. Η βαλβίδα εισαγωγής είναι κλειστή και η βαλβίδα εξάτμισης ανοίγει πλήρως στην εξάτμιση!
Η λειτουργία του ιμάντα χρονισμού είναι όταν λειτουργεί ο κινητήρας, η διαδρομή εμβόλου (κίνηση πάνω και κάτω) και η ακολουθία ανοίγματος βαλβίδων και κλεισίματος (ώρα) της ανάφλεξης (ώρα). Σύμφωνα με τη δράση της σύνδεσης "χρονισμού", πρέπει να διατηρείται "συγχρονισμένη" ανά πάσα στιγμή. Τρέξιμο.
Τακτική αντικατάσταση
Ο ιμάντας χρονισμού είναι ένα αναλώσιμο προϊόν και μόλις σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, ο εκκεντροφόρος δεν θα τρέξει φυσικά σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Αυτή τη στιγμή, είναι πολύ πιθανό ότι η βαλβίδα και το έμβολο θα συγκρουστούν και θα προκαλέσουν σοβαρές ζημιές. Επομένως, ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να βασίζεται στο αρχικό εργοστάσιο. Η καθορισμένη χιλιόμετρα ή ο χρόνος αντικαθίστανται.
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εργασίας του αυτοκινήτου, οι τέσσερις διαδικασίες πρόσληψης, συμπίεσης, έκρηξης και εξάτμισης εμφανίζονται συνεχώς στον κύλινδρο και ο χρόνος κάθε βήματος πρέπει να ταιριάζει με την κατάσταση κίνησης και τη θέση του εμβόλου, έτσι ώστε η πρόσληψη και η εξάτμιση να συνδυάζονται μεταξύ τους. Οι ανελκυστήρες εμβόλου συντονίζονται μεταξύ τους και ο ιμάντας χρονισμού λειτουργεί ως "γέφυρα" στον κινητήρα και μεταδίδει ισχύ στα αντίστοιχα μέρη κάτω από το δίσκο του στροφαλοφόρου άξονα. Πολλά υψηλά - τελικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν μεταλλικές αλυσίδες αντί για ζώνες για να εξασφαλίσουν τη σταθερότητα του συστήματος χρονισμού. Δεδομένου ότι η θραύση του ιμάντα χρονισμού του οχήματος θα προκαλέσει βλάβη στην εσωτερική βαλβίδα του κινητήρα, η οποία είναι πιο επιβλαβής, ο γενικός κατασκευαστής ορίζει έναν κύκλο αντικατάστασης για τον ιμάντα χρονισμού.
Οι ζώνες χρονισμού είναι εξαρτήματα από καουτσούκ. Καθώς αυξάνεται ο χρόνος εργασίας του κινητήρα, οι ιμάντες χρονισμού και τα αξεσουάρ ζώνης χρονισμού, όπως οι εντατήρες ζώνης χρονισμού, οι εραστές ζώνης χρονισμού και οι αντλίες νερού, θα φθείρονται ή θα φθείρονται. Ως εκ τούτου, για όλους τους κινητήρες που είναι εξοπλισμένοι με ζώνες χρονισμού, οι κατασκευαστές θα έχουν αυστηρές απαιτήσεις για να αντικαταστήσουν τακτικά τις ζώνες και τα αξεσουάρ χρονισμού μέσα σε μια συγκεκριμένη περίοδο. Η περίοδος αντικατάστασης ποικίλλει ανάλογα με τη δομή του κινητήρα. Γενικά, όταν το όχημα οδηγείται σε 6, θα πρέπει να αντικατασταθεί όταν φτάσει τα 10.000 έως 100.000 χιλιόμετρα και ο συγκεκριμένος κύκλος αντικατάστασης πρέπει να βασίζεται στο εγχειρίδιο συντήρησης του οχήματος.
Οι ζώνες χρονισμού θεωρούνται γενικά για αντικατάσταση σε 80.000 χιλιόμετρα. Ακόμα κι αν έχετε μια ζώνη χρονισμού στο αυτοκίνητό σας, μόλις σπάσει, δεν μπορείτε να το αντικαταστήσετε μόνοι σας. Επομένως, όταν η συνολική απόσταση ταξιδιού φτάνει τα 80.000, συνιστάται να εξεταστεί το ενδεχόμενο να το αντικαταστήσετε. Ο ιμάντας χρονισμού βρίσκεται πίσω από τον ανεμιστήρα του ψυγείου.
ιστορία
Οι ιμάντες χρονισμού εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στη δεκαετία του 1960 και χρησιμοποιούνται στα περισσότερα 4κύλινδρο αυτοκίνητα και χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο σε κινητήρες V6. Ο ιμάντας χρονισμού εφαρμόστηκε αρχικά στον κινητήρα εναέριας έκτασης, σε σύγκριση με την παραδοσιακή αλυσίδα χρονισμού, τον ιμάντα χρονισμού.
Τακτική συντήρηση
Σήμερα, καθώς τα αυτοκίνητα γίνονται πιο προχωρημένα, ο φόρτος εργασίας της συντήρησης θα μειωθεί σταδιακά. Ως αποτέλεσμα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά πιστεύουν ότι τα οχήματά τους βασικά δεν χρειάζονται επισκευές. Και κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων ορίζει σαφώς τον κανονικό κύκλο επιθεώρησης και αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού. Ως τεχνικός επαγγελματικής συντήρησης, θα πρέπει να το εξηγήσετε στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου: ως περιεχόμενο της τακτικής συντήρησης και της ολοκληρωμένης επιθεώρησης, η συντήρηση του ιμάντα χρονισμού θα πρέπει να προστεθεί στο πρόγραμμα συντήρησης ρουτίνας. Εάν αγνοήσετε αυτό το σημείο, αποτύχετε να ελέγχετε τακτικά και να αντικαταστήσετε τον ελαττωματικό ιμάντα χρονισμού στο χρόνο, μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες.
Οι τίτλοι δεν είναι οι ίδιοι με τις ζώνες κίνησης των συνημμένων, είναι εύκολο να δουν και εύκολο να ελέγξουν. Ο ιμάντας χρονισμού είναι συχνά κρυμμένος πίσω από ένα κάλυμμα και μπορεί να προσεγγιστεί μόνο σύμφωνα με τη διάταξη του χώρου του κινητήρα και του κινητήρα. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, το κάλυμμα στον ιμάντα χρονισμού, τουλάχιστον το επάνω μισό του καλύμματος, μπορεί να αφαιρεθεί ή να αφαιρεθεί έτσι ώστε να μπορείτε να επιθεωρήσετε προσεκτικά και να αντικαταστήσετε τη ζώνη. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, εάν δεν βλέπετε ένα πηγάδι - διατηρούνται και είναι σωστά τεντωμένοι ιμάντα, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε εγκαίρως.
ρήξη
Όταν ο ιμάντας χρονισμού ρήξης, εάν ο ιμάντας είναι δαγκωμένο, η βαλβίδα σταματά ανοιχτή και ο κινητήρας σταματά να λειτουργεί. Εάν ο κινητήρας είναι ρελαντί όταν σπάει, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει ένα χάσμα μεταξύ του εμβόλου στην κορυφή του εγκεφαλικού επεισοδίου και της ανοικτής βαλβίδας. Στις δύο περιπτώσεις ρήξης, μόνο ο ίδιος ο ιμάντας χρονισμού είναι κατεστραμμένη. Ωστόσο, εάν ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί με "προσαρμογή παρεμβολής", το έμβολο και η βαλβίδα καταλαμβάνουν τον ίδιο χώρο και δεν υπάρχει κενό μεταξύ τους, τότε άλλα εξαρτήματα σύντομα θα υποστούν ζημιά, όπως η λυγισμένη βαλβίδα και το έμβολο που διαρρέει. Αυτές οι αποτυχίες θα προκαλέσουν στους πελάτες να ξοδεύουν περισσότερα, αλλά επίσης να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα να μην μπορούν να χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ως εκ τούτου, οι πελάτες πρέπει να ενημερώνονται για τη σημασία των τακτικών επιθεωρήσεων και την έγκαιρη αντικατάσταση των ιμάντων χρονισμού. Ταυτόχρονα, οι χρήστες θα πρέπει επίσης να γνωρίζουν ότι είναι πολύ φθηνότερο να αντικατασταθούν ο ιμάντας χρονισμού κατά τη διάρκεια της συνήθους συντήρησης παρά να το μεταφέρετε σε ένα επισκευή για αναθεώρηση στο μέλλον.
Το αυξημένο εισόδημα, οι απασχολημένοι υπάλληλοι και η βαθύτερη κατανόηση της τακτικής συντήρησης από τους πελάτες θα σας ωφελήσουν πολύ. Ορισμένα καταστήματα επισκευής παραμελούν τις ευκαιρίες συντήρησης που παρέχονται από την τακτική συντήρηση των ζωνών χρονισμού. Ως χειριστής ενός καταστήματος επισκευής, θα πρέπει να θυμάστε: το όχημα βρίσκεται στο κατάστημά σας και έχετε την ευκαιρία να το επισκευάσετε και να ικανοποιήσετε τους πελάτες. Αυτή είναι μια καλή ευκαιρία για εσάς να κερδίσετε χρήματα. Ωστόσο, εάν ο ιμάντας είναι κατεστραμμένος ενώ το όχημα οδηγεί, το όχημα θα ρυμουλκηθεί σε άλλα καταστήματα επισκευής κοντά. Αυτό σημαίνει ότι δεν χάσετε μόνο τους πελάτες και την ευκαιρία να επισκευάσετε το όχημα, αλλά και να χάσετε τη δυνατότητα να κερδίσετε χρήματα.
μια εξέταση
Εάν ο ιμάντας χρονισμού δεν έχει σπάσει, αυτό δεν σημαίνει ότι είναι εντάξει. Καθώς ο ιμάντας μεγαλώνει και μεγαλύτερος, η έκθεσή του θα υπερβεί αναπόφευκτα το εύρος που η συσκευή τάνυσης μπορεί να αντισταθμίσει, με αποτέλεσμα την ολίσθηση του Sprocket Slippage. Η φθορά των δοντιών των ταχυτήτων και η προσκόλληση του λιπαντικού λαδιού μπορεί επίσης να προκαλέσει ολίσθηση. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, εάν ο ιμάντας έχει μειώσει τη σκληρότητα, την τριβή, τη θραύση των ινών ή τις ρωγμές ή ρωγμές, δείχνει ότι ο ιμάντας έχει υποστεί ζημιά και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί συνεχώς. Στη συνέχεια, ελέγξτε για την αποτυχία του οδοντωτού τροχού. Ένας κατεστραμμένος οδοντωτός τροχός μπορεί να «καίει» το υλικό του ιμάντα και να αυξήσει τη φθορά των δοντιών του ιμάντα. Η αποτυχία του οδοντωτού τροχού μπορεί επίσης να προκαλέσει τον μηχανισμό της βαλβίδας να παράγει μεγαλύτερη αντίσταση στον ιμάντα χρονισμού.
Τα υπέρ και τα κατά
Τα τμήματα μετάδοσης του συστήματος χρονισμού χωρίζονται σε δύο τύπους: αλυσίδα χρονισμού και ιμάντα χρονισμού. Πολλοί άνθρωποι ανησυχούν για το είδος της μετάδοσης είναι καλύτερο.
Οι ζώνες χρονισμού έχουν χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η τεχνολογία είναι ώριμη, το κόστος είναι χαμηλό και ο θόρυβος είναι χαμηλός, αλλά χρειάζεται τακτική επιθεώρηση και συντήρηση. Γενικά, πρέπει να αντικατασταθεί για 50.000 έως 100.000 χιλιόμετρα. Η αλυσίδα χρονισμού έχει σημαντικά πλεονεκτήματα όπως η συμπαγής δομή, η υψηλή ισχύς μετάδοσης, η υψηλή αξιοπιστία και η αντοχή στη φθορά και η συντήρηση της διάρκειας ζωής - δωρεάν, αλλά σε σύγκριση με τις παραδοσιακές ζώνες χρονισμού, ο θόρυβος της είναι γενικά ελαφρώς υψηλότερος.
Αλλά τίποτα δεν είναι απόλυτο. Με την πρόοδο της τεχνολογίας, τα δόντια - σχήματος αλυσίδων χρησιμοποιούνται σε μερικά αυτοκίνητα και ο θόρυβος είναι ακόμη χαμηλότερος από εκείνον των ιμάντων χρονισμού. Πιστεύεται ότι η ευρεία χρήση αυτής της αλυσίδας χρονισμού θα φέρει μεγαλύτερη ευκολία στην πλειοψηφία των χρηστών αυτοκινήτων.
Αλυσίδα σίγασης
Οι κοινές αλυσίδες χρονισμού χωρίζονται κυρίως σε αλυσίδες κυλίνδρων μανικιών και οδοντωμένες αλυσίδες. Μεταξύ αυτών, η αλυσίδα κυλίνδρων επηρεάζεται από την έμφυτη δομή της, ο θόρυβος περιστροφής θα είναι πιο προφανής από τον ιμάντα χρονισμού και η αντίσταση μετάδοσης και η αδράνεια θα είναι αντίστοιχα μεγαλύτερη.
Αυτό που συνήθως ονομάζουμε "σιωπηλή αλυσίδα" υιοθετεί ένα δόντι δομής -, το οποίο κάνει τα δόντια πιο μαλακά κατά τη διάρκεια της μετάδοσης, έχει μικρότερο αντίκτυπο και τρέχει πιο ομαλά. Επιπλέον, δεν υπάρχει δομή κυλίνδρων αλυσίδας που να παράγει θόρυβο, έτσι ώστε να μπορεί να εκτελέσει στο επίπεδο θορύβου. Το άνω είναι καλύτερο από τον παραδοσιακό ιμάντα χρονισμού.
